鈴木IGNIS終定價(jià)13萬 貴的嘆為觀止

??自從鈴木在上海車展展出IGNIS之后，這款小巧的SUV就一直有零星的關(guān)注度，究其原因，主要還是因?yàn)镮GNIS是國內(nèi)第一款更低定位的SUV——其定位、能力都可以是這個(gè)細(xì)分市場的第一車。如果不是因?yàn)殁從酒嚨摹按蟆闭信?，恐怕關(guān)注度會更上一層樓。何況這車還是由靜岡縣相良工廠生產(chǎn)的原裝進(jìn)口貨，營銷資源和關(guān)注度自然沒有以銷量稱雄的合資車那么多。??

??大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者對IGNIS這部車應(yīng)該還是陌生的。其實(shí)鈴木汽車并非第一次使用這個(gè)名字，早在世紀(jì)初，鈴木就在歐洲規(guī)格的雨燕使用“IGNIS”這個(gè)名字，那時(shí)初代IGNIS/雨燕并不像現(xiàn)在這樣鋼炮味十足，而是在外觀上更偏向跨界車。當(dāng)然這次重新起用“IGNIS”這個(gè)名字也并不令人感到意外———初代IGNIS有些許跨界風(fēng)格，而新IGNIS就完全是跨界類城市SUV了。??

??長安鈴木的驍途上市之后沒多久，鈴木汽車公布了IGNIS的官方預(yù)售價(jià)：13.8萬人民幣。筆者開門見山吧——這個(gè)價(jià)格貴炸了！

??其實(shí)在IGNIS剛開始于日本上市的時(shí)候筆者就覺得這輛車非常有趣，因此關(guān)注過好長一段時(shí)間，實(shí)際上當(dāng)時(shí)還覺得這么小的一個(gè)車應(yīng)該不會引入到國內(nèi)——畢竟國內(nèi)的小型車市場都在萎縮，微型車如果不夠便宜的話是不可能有人關(guān)注的，更何況這是一款全新細(xì)分領(lǐng)域的車。??

??之所以說IGNIS是“全新細(xì)分領(lǐng)域”的車型，我們就要從這款車的定位開始談起。判斷一款車的級別最直觀的是看尺寸與平臺等參數(shù)。鈴木IGNIS的尺寸要比一般的小型SUV小上很多，長寬高為3700、1660、1595mm，軸距為2435mm。而小型SUV僅僅是車身長度就多出一大截，例如本田繽智是4294mm、日產(chǎn)勁客是4295mm。

??IGNIS的動力系統(tǒng)也低上一階，用的是1.2升自然吸氣發(fā)動機(jī)，配CVT變速箱。因此到這里就可以看出了，IGNIS的定位是比小型SUV還要低一格的，屬于和遠(yuǎn)景X1、江淮瑞風(fēng)S2 Mini同級別的微型SUV。??

??話又說回來，鈴木IGNIS還不至于像遠(yuǎn)景X1等自主廉價(jià)微型SUV那樣偏剛需用途，小巧乖萌的設(shè)計(jì)風(fēng)格使得IGNIS可以名正言順地打出個(gè)性牌，又不至于像奔馳Smart那樣過于缺乏實(shí)用性。只是鈴木汽車的品牌力又不具有奔馳那樣的口碑與號召力——這是10萬級別進(jìn)口小車非常重要的素質(zhì)。??

??從國內(nèi)的價(jià)格構(gòu)成的角度觀察也很有意思。一般國內(nèi)外資車的同級別價(jià)格層是：合資高配對標(biāo)進(jìn)口低配。舉兩個(gè)例子來說：一汽大眾邁騰的高配價(jià)格對應(yīng)進(jìn)口大眾蔚攬的低配價(jià)格；東風(fēng)本田CR-V的高配價(jià)格對應(yīng)進(jìn)口斯巴魯森林人的低配價(jià)格。那么IGNIS作為進(jìn)口微型車，乍一看確實(shí)有資格和本田繽智、別克昂科拉叫板，但問題在于——??

??鈴木汽車的品牌支撐得住這樣的價(jià)格么？??

??誠然，鈴木曾經(jīng)造過很多膾炙人口的小車?？墒墙^大多數(shù)國人對于鈴木的產(chǎn)品印象仍是解決剛需的廉價(jià)車——十年前鈴木在小車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨，但后來在中國汽車市場大發(fā)展時(shí)期并沒有及時(shí)更新產(chǎn)品，提高品牌力更是無從談起。

??在2016年，長安鈴木的全年銷量為11.53萬輛，這是什么概念呢？別克威朗一款車一年銷量都比鈴木全車系要多。但這么慘淡的表現(xiàn)相比2015年還跌了4.07%。即使是個(gè)性的消費(fèi)者，接受一個(gè)（印象中）廉價(jià)品牌的“進(jìn)口精品小眾微型車”，基本上是不可能的任務(wù)。??

??同為鈴木汽車，國產(chǎn)的長安鈴木就顯得務(wù)實(shí)很多。就在上個(gè)月末，長安鈴木上市了S-Cross（鋒馭）的改款車型驍途，價(jià)格相比改款前降了一萬左右，和同價(jià)位水平的維特拉形成了雙車形態(tài)——既可以不跟本田繽智正面交鋒，也有底氣阻擊剛上市的日產(chǎn)勁客。至于IGNIS，即便是對應(yīng)合資小型SUV的價(jià)位，也應(yīng)該對標(biāo)自家的維特拉/驍途。??

??就算用其他的小眾進(jìn)口SUV來對比，IGNIS的價(jià)格還是不合常理。13.8萬的價(jià)格可以買到雷諾卡繽，同樣強(qiáng)調(diào)個(gè)性，還是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，各方面都優(yōu)于IGNIS；如果想要些男性色彩還有貴上些許的起亞極睿——別看極睿沒什么知名度，人家還是混合動力呢??。

??還沒完呢，其實(shí)這些變著花樣說IGNIS貴的理由都是毛毛雨，用一句“個(gè)性”就可糊弄過去。

??讓筆者真正判定“IGNIS在國內(nèi)定價(jià)貴得離譜”的最大依據(jù)是——IGNIS原本（在日本）的價(jià)格??

??前文提到，從IGNIS在日本本土上市的時(shí)候筆者就一直在關(guān)注這款車。如果說用“資本主義發(fā)達(dá)國家車價(jià)折合人民幣”是老生常談，那這次我就不去折合人民幣——單單用這138萬日元（IGNIS在日本的售價(jià)）的同價(jià)位水平來衡量吧。??

??138萬日元在日本的乘用車價(jià)格體系是什么概念呢？剛好能買得起馬自達(dá)2最低配；142萬日元的本田飛度1.3最低配就買不起啦；跟豐田雅力士1.0比還留點(diǎn)面子，可以買個(gè)中配。說白了，IGNIS用國內(nèi)的眼光就是6萬級別的小車，沒比國內(nèi)賣6.98萬的手動擋雅力士1.3高貴到哪去。

??再回來看看IGNIS在國內(nèi)預(yù)售的13.8萬，可以買到繽智、軒逸等小型SUV或是緊湊級轎車，這些車在日本的價(jià)格大都在200萬日元左右。別的不說，就連鈴木驍途在日本都要206萬日元起步，這么大的價(jià)格差距，可不是什么用“個(gè)性”就能夠掩飾（忽悠）過去的吧？??

??駕仕結(jié)語：??

??其實(shí)這種倒掛現(xiàn)象在日產(chǎn)汽車也曾出現(xiàn)過——當(dāng)時(shí)日產(chǎn)的小型SUV擔(dān)當(dāng)是長相奇特的Juke，它在歐洲的售價(jià)比逍客更便宜，來到國內(nèi)就賣得比奇駿還貴。銷量自不用說，也沒給日產(chǎn)的品牌力增添多少臉面，后來日產(chǎn)開發(fā)了勁客，那就是后話了。??

??IGNIS不值這個(gè)價(jià)，也能從側(cè)面反映了鈴木汽車在中國依然沒調(diào)整好姿態(tài)。鈴木汽車現(xiàn)在處境堪憂，想要尋求突破是可以理解的。前些年長安鈴木投入了啟悅，迎合中國市場對三廂轎車的需求，然而經(jīng)歷了失敗，原因很無奈：啟悅起步價(jià)8.79萬，后來官降到7.89萬還有優(yōu)惠。這就是中國汽車市場上一出典型的“鈴木式悲劇”。??

??引用筆者前輩的一句針對IGNIS這類車的點(diǎn)評來結(jié)尾吧——官方指導(dǎo)價(jià)是車廠覺得自己的車應(yīng)該賣這個(gè)價(jià)；實(shí)際成交價(jià)是消費(fèi)者告訴車廠這個(gè)車值多少價(jià)。深以為然。??