加版2020款硬頂羅賓漢牧馬人 高性能終極越野利器

近日店內(nèi)獲悉：吉普-牧馬人的前身，是鼎鼎大名的二戰(zhàn)軍用車(chē)——威利斯-吉普。威利斯-吉普，是所有越野車(chē)的鼻祖，如今我們所熟知的越野車(chē)，基本都是從仿造威利斯-吉普開(kāi)始，包括路虎衛(wèi)士、豐田陸巡、日產(chǎn)途樂(lè)、三菱帕杰羅、鈴木吉姆尼以及俄羅斯的瓦滋獵人。甚至，在二戰(zhàn)結(jié)束30多年之后才誕生的奔馳G級(jí)身上，我們也仍然能找到威利斯-吉普的影子。但是，威利斯-吉普的真正傳人只有一個(gè)，那就是吉普-牧馬人。

這一代牧馬人，仍然是原廠(chǎng)越野車(chē)中，越野性能最為強(qiáng)悍的一款。它仍然擁有原廠(chǎng)車(chē)中最大的懸架行程；仍然擁有原廠(chǎng)車(chē)中最大的4倍扭矩放大；仍然提供前后差速鎖，再加上分時(shí)四驅(qū)，相當(dāng)于3把鎖。在原廠(chǎng)越野車(chē)?yán)镱^，理論上能跟他抗衡的，也就只有豐田L(fēng)C76柴油版以及已經(jīng)停產(chǎn)的奔馳G級(jí)4x4平方。

新款牧馬人在保留原先的3.6升V6引擎的同時(shí)，增加了一款高功率版的2.0T渦輪增壓引擎，這款2.0T引擎來(lái)自阿爾法羅密歐，在動(dòng)力參數(shù)上完全超越了3.6升的老引擎。新一代牧馬人，雖然仍然是前后硬軸，但是懸架舒適度大幅提升，已經(jīng)跟FJ酷路澤還有普拉多差不多，甚至，懸架比它倆還要稍軟一些，并且，過(guò)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制也比普拉多稍好，可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍。

新款牧馬人棄用了老款的機(jī)械液壓助力，改為了電子液壓助力，并且，轉(zhuǎn)向手感也終于變得正常。老款低速時(shí)方向盤(pán)太沉，女士掄不動(dòng)，而高速時(shí)方向盤(pán)又太輕，感覺(jué)發(fā)飄。新款則正好相反，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)沉穩(wěn)，并且，方向盤(pán)曠量也變小了，不像老款虛位那么大，不過(guò)，車(chē)頭指向仍然有點(diǎn)模糊，談不上精準(zhǔn)。

無(wú)論長(zhǎng)、寬、高還是軸距，新款牧馬人都全面超過(guò)了上一代，為了避免車(chē)子變重，新牧馬人進(jìn)行了大量輕量化設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)身的覆蓋件，除了引擎蓋和后翼子板是鋼材之外，其他金屬部位都是鋁合金，后備箱門(mén)甚至是鎂鋁合金。再配合全新的功力系統(tǒng)，新牧馬人的百公里加速時(shí)間只要7秒，比自由光還快。