致敬榮耀 寶馬3系的自吸直列6缸發(fā)動機

??在Bimmer死忠的眼里，寶馬3系的歷史可以說是從F30開始被一道華麗的分割線所割裂。??

??原因除了車身被加長得走樣之外，關(guān)乎到家族基因血統(tǒng)，那副幫助寶馬3系帶來無數(shù)光環(huán)榮譽的NA直列6缸發(fā)動機，被一副2.0T四缸發(fā)動機所取代。

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??論數(shù)據(jù)，N20的確全面超越N52B30，但是N52B30這個多年來寶馬的王牌發(fā)動機，在Bimmer心目中如同神一般存在。

??鋁鎂合金缸體和復合式曲軸箱，第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，這些放在今天看來都是非常超前的技術(shù)，當年更是技壓群雄。（寶馬全新的增壓發(fā)動機已不再使用鎂鋁合金缸體，而是回歸到傳統(tǒng)的鋁合金缸體。）

??而讓我們心醉的，并非是數(shù)據(jù)上那些馬力扭矩，而是這款直列6的熾熱激情是別的發(fā)動機不能比擬的，從怠速轉(zhuǎn)到7000轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速的攀升幾乎是等速的，并不會有任何遲緩。

??寶馬這副經(jīng)典的直6屬雖然低扭充足，但它精彩的地方還是高轉(zhuǎn)區(qū)間，而且越高轉(zhuǎn)越快樂，超過5000rpm后Double VANOS就好似本田“爆Tec”的效果，直至紅線區(qū)亦沒有明顯扭力滑落或氣喘，意味著發(fā)動機扭力可用轉(zhuǎn)數(shù)更高，也就是我們俗稱的更“長氣”??。

??當然了，這里并非說新不如舊。但是，在這個講求高效率的年代，大排量，多氣缸就是重點批斗對象，可惜了一代名機。