海外試駕2018款奧迪Q2 2.0T性能與顏值兩全

??緊湊級SUV市場的廣闊前景使得一向致力于打造豪華品牌的奧迪也不在乎推出一款更低級別的新車型——Q2，這款面向年輕人的新車將會成為奧迪SUV陣營中最為緊湊的一款?！斑@樣做的確很有可能會一些Q3的潛在客戶將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到Q2上，”奧迪發(fā)言人在前不久的發(fā)布會上如是說，在那場發(fā)布會上奧迪發(fā)布了Q2的頂配型號——2018款奧迪Q2 2.0TFSI Quattro。不過從另外一個方面來看的話，Q2更像是Q3的差異化車型，這倒是能夠幫助奧迪獲取更多的消費(fèi)者。澳大利亞市場上的SUV車型可謂是品類繁多，截止到今年10月份的數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞市場一共銷售了384,469臺SUV車型，約占全部新車銷量的39%。而在這384,469臺車型中，像是Q2（包括Q3）這樣的緊湊級SUV幾乎占到了25%的比例，達(dá)到了95,555臺。也許正式這一市場的熱度讓奧迪Q2有了存在的理由。

^??回到今年2月份，奧迪在澳大利亞市場一共推出了兩款Q2車型：搭載了汽油發(fā)動機(jī)的1.4TFSI前驅(qū)型號和2.0升柴油發(fā)動力的Sport Quattro型號?，F(xiàn)在奧迪推出了柴油動力的四驅(qū)型號，也是讓消費(fèi)者在動力與四驅(qū)選項(xiàng)之間有了更加平衡的選擇。盡管奧迪這次推出的是頂配型號，但這款2.0升汽油版車型要比之前的2.0升柴油版車型更加便宜，前者售價為48,500澳元（約合人民幣24.3萬元），后者的售價則為49,100澳元（約合人民幣24.6萬元）。這個價格幾乎可以買略大一點(diǎn)的Q3車型了，而且同樣是2.0升汽油發(fā)動機(jī)和Quattro的組合（落地價格53,400澳元，約合人民幣26.8萬元）。所以奧迪發(fā)言人稱Q2會爭奪部分Q3的潛在消費(fèi)者，這種說法也是可以理解的。

??橫向來看，或許前驅(qū)的Mini Countryman Cooper S或是Q2最直接的對手，2.0升汽油發(fā)動機(jī)車型的起始售價為47,200澳元（約合人民幣23.7萬元）。而擁有四驅(qū)的Countryman最少也得52,300澳元（約合人民幣26.2萬元），相比之下奧迪這次推出的Q2頂配型號顯然更有競爭力。至于寶馬和奔馳，從價格來看顯然沒有奧迪更有競爭力：寶馬X1 2.0 AWD xDrive 25i的起始售價為60,670澳元（約合人民幣30.439萬元），奔馳GLA 250 AWD的售價也達(dá)到了60,700澳元（約合人民幣30.41萬元）。我們這次試駕的這臺車并非是48,500澳元的那款，實(shí)際這臺車選裝了一些配置，最終的落地價格為59,240澳元。

當(dāng)然即便你不需要選裝，你從經(jīng)銷商處直接開走的標(biāo)配版車型也有足夠豐富的配置。簡單來說這款車標(biāo)配了六安全氣囊、LED大燈、倒車?yán)走_(dá)、AEB緊急制動系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、盲區(qū)警告、倒車影像、藍(lán)牙、蘋果CarPlay和安卓Auto、雙區(qū)空調(diào)、真皮座椅、自動防炫目后視鏡等。而我們這臺試駕車則是在此基礎(chǔ)上選裝了駕駛輔助選裝包，這其中包括了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動大燈、坡道輔助、駐車輔助等，或許對于新手來說后兩項(xiàng)功能更具有實(shí)用性。另外這臺試駕車還選裝了Comfort套件，包括了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動、電動腰靠調(diào)節(jié)座椅、電加熱/電動折疊后視鏡等功能。虛擬座艙、MMI導(dǎo)航和帶有換擋撥片的平底方向盤也是選裝的配置。外觀方面，標(biāo)配車型的18英寸輪圈也升級成為了19英寸，看起來更加漂亮。這些選裝配置讓這臺Q2給乘客帶來了更加豪華的感覺，這正是奧迪努力做的。座椅的舒適性非常不錯，并且提供了良好的支撐，符合一款運(yùn)動定位車型應(yīng)有的表現(xiàn)，另外平底方向盤的手感也值得我們點(diǎn)贊。

??引擎蓋下，是消費(fèi)者們非常期待的2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)擁有140kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，相比此前1.4T發(fā)動機(jī)的動力有了明顯的提升。這款發(fā)動機(jī)的加入也讓Q2的零到百公里加速成績提高到了6.5秒，對于高爾夫GTI來說這的確是個不小的威脅，后者的百公里加速成績?yōu)?.4秒。這臺2.0升發(fā)動機(jī)加速時動力輸出非常線性，七速變速箱的表現(xiàn)也非常不錯，能夠較為準(zhǔn)確的判斷駕駛者意圖。當(dāng)然我更喜歡切換到手動擋自主的控制變速箱，換擋撥片使用起來非常順手。度過了最開始的興奮時期，就能感覺這臺發(fā)動機(jī)少了點(diǎn)什么。沒錯，就是擁有6.5秒加速成績的運(yùn)動車型應(yīng)有的聲音，這臺2.0升發(fā)動機(jī)雖然也能制造出一些“噪音”，但距離我們對一款運(yùn)動車型的期待還有些差距。這臺Q2不缺的就是操控，在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，這臺Q2有著出色的抓地力表現(xiàn)，在彎道中表現(xiàn)的游刃有余。在日常駕駛中，這臺Q2的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，面對非鋪裝路面也會有出色的抓地表現(xiàn)，即便是面對一些泥濘路面，這臺Q2的脫困能力也讓我們感到驚喜。

隔音方面相對來說就是這款Q2的短板了，行車時會有較為明顯的胎噪，而我們這臺車19英寸的輪圈和低扁平比的輪胎顯然不會對改善噪音有什么幫助。另外風(fēng)噪也比較明顯，這些表現(xiàn)或許將會成為這款車最受消費(fèi)者詬病的理由了。油耗方面，奧迪表示這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的綜合百公里油耗僅有6.5升，在我們的測試中并沒有達(dá)到這個水平，281公里的試駕過程中我們得到了還可以接受的7.6升的油耗成績，當(dāng)然這其中包括了一些測試需要的激烈駕駛。

??消費(fèi)者之所以跳過這種尺寸的兩廂車而更愿意選擇這種跨界車除了略好一些的通過性之外還有空間表現(xiàn)，這臺Q2在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?55升的后備箱空間，而在放倒第二排座椅后可以拓展到1000升。作為對比，Q3的后備箱容積在常規(guī)狀態(tài)下為460升，放倒第二排座椅后可以達(dá)到1365升；而Mini Countryman的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為450升和1390升。奧迪這款當(dāng)前頂配型號的奧迪Q2顯然為還在糾結(jié)的消費(fèi)者帶來了希望，出色的動力表現(xiàn)要比此前已有的車型更有吸引力，當(dāng)然不錯的價格也是Q2能夠籠絡(luò)消費(fèi)者的武器。如果說還有什么更值得期待的，恐怕也就只有SQ2了吧。