進(jìn)口日產(chǎn)GTR戰(zhàn)神超跑 強(qiáng)大性能速度驚人

1969年至1972年間，尼桑GTR創(chuàng)下50場(chǎng)不敗記錄，故此得到了“戰(zhàn)神”這一莫大榮譽(yù)的稱(chēng)號(hào)，日產(chǎn)GTR，一直以為都是很多速度追求者的夢(mèng)想，無(wú)論是聲浪，還是彈射起步，都會(huì)被你帶來(lái)前所未有的感覺(jué)和操縱手感，簡(jiǎn)稱(chēng)戰(zhàn)神GTR。進(jìn)口車(chē)市 

日產(chǎn)GTR造型依舊鋒利，前車(chē)頭部分，進(jìn)氣格柵、大燈等部份的設(shè)計(jì)更為靈活，大氣又富有沖擊力的前格柵辨識(shí)度無(wú)比高。精美的車(chē)頂線條傾注而下，與豐滿(mǎn)的車(chē)尾和后擾流一唱一和。

作為跑車(chē)而言，要想獲得極致的性能，除了擁有一顆強(qiáng)有力的心臟和一套精良的傳動(dòng)系統(tǒng)，還需要擁有一副上等的底盤(pán)。日產(chǎn)GTR集日產(chǎn)最先進(jìn)技術(shù)和開(kāi)發(fā)理念于一身，并且采用6檔雙離合，給油加速?zèng)]有延遲，推背感極強(qiáng)。

日產(chǎn)尼桑GTR戰(zhàn)神馬力上也有所增加，3.8升雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到565馬力，峰值扭矩635?！っ住TR戰(zhàn)神馬力升高的同時(shí)，理所當(dāng)然也縮短了加速度時(shí)間，百公里加速達(dá)到2.72秒，而至于2.7秒的神速僅僅是在GTR的急速車(chē)型身上的傳說(shuō)。

日產(chǎn)GTR內(nèi)部這次也進(jìn)行了升級(jí)，方向盤(pán)右側(cè)的控制面板進(jìn)行了重新布局，大屏上方增加了光盤(pán)插口，屏幕下方增加了出風(fēng)口，保留了經(jīng)典的飛機(jī)撥片，一鍵啟動(dòng)更改到檔把前方原先在檔把后方，這次不得不說(shuō)的是方向盤(pán)樣式也升級(jí)了，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)集成了大量的功能鍵，滿(mǎn)足日常使用的同時(shí)，也增大了車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣。

一直以來(lái)，日產(chǎn)GT-R憑借不顧一切的進(jìn)步動(dòng)力碾壓著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓它極具魅力。在這樣一個(gè)偶像時(shí)代，它也在不斷進(jìn)化，日產(chǎn)的旗艦跑車(chē)向來(lái)是強(qiáng)健與魅力兼?zhèn)?，行駛在與其強(qiáng)硬的駕駛風(fēng)格和引擎咆哮相匹配的路面上更能彰顯魅力。