尼桑途樂銷量怎么樣 越野界的一匹黑馬

日產(chǎn)途樂越野與征服似乎成為它一貫的代名詞，這輛屹立于大雨中的機(jī)械，完成了其車型史上最不凡的蛻變。相對(duì)于前幾代產(chǎn)品，全新日產(chǎn)途樂發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，不再是一副硬朗得拒人于千里的一副架勢(shì)，變得更時(shí)尚。

途樂長寬高分別為5140*1995*1955mm，軸距為3075mm，別說普拉多，就是比酷路澤都大了一些?？臻g優(yōu)勢(shì)自然也非常明顯，采用常見的2+3+2座椅布局。秉承了日產(chǎn)車的舒適性，座椅寬大厚實(shí)，就跟大沙發(fā)一樣，平心而論，酷路澤的舒適性真的比不了途樂，這與雙叉臂獨(dú)立懸架也有一定的關(guān)系。

酷路澤，從來不懷疑它的越野性能、耐造程度，然而也不是唯一，途樂絕對(duì)有能力和酷路澤平起平坐，其性能、耐用性都不比酷路澤差，號(hào)稱沙漠之王。在國際上，途樂的地位一點(diǎn)都不次于酷路澤，但在中國市場(chǎng)，途樂在過去很長一段時(shí)間都屬于邊緣化車型?；蛟S有人會(huì)說，那是因?yàn)槟菚?huì)只有5.6L?V8大排量車型，導(dǎo)致價(jià)格偏高。如果是這樣，又怎么理解酷路澤5700的受歡迎程度呢？

非承載式車身結(jié)構(gòu)對(duì)于硬派越野車肯定是必須的，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，即使最低配，在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上也毫不打折扣，前軸、后軸的扭矩能無接縫隨意切換。同時(shí)后橋還配備了可以手動(dòng)鎖止的差速器。為了防止手動(dòng)鎖止，電子限滑會(huì)自動(dòng)給前輪運(yùn)送扭矩。底盤高度也是一絕，如果只是素車，越野脫困性能真不在酷路澤之下。進(jìn)口車市