港口阿斯頓馬丁DBX現(xiàn)車(chē)優(yōu)勢(shì)有哪些 價(jià)格查詢(xún)

阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)師為?DBX?打造了同級(jí)別最大奢華長(zhǎng)軸距，外部造型比例上前輪更向車(chē)頭方向推、距離座艙更遠(yuǎn)、更符合經(jīng)典車(chē)的造型比例，對(duì)于車(chē)內(nèi)空間，由于前輪輪包位置遠(yuǎn)離座艙，前排駕駛員與副駕駛的外側(cè)腿部空間也相比同級(jí)別競(jìng)品更佳。

全新設(shè)計(jì)的后懸架不僅僅充分保證車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，更以?xún)?yōu)化的縱向空間使得?DBX?的后備箱空間達(dá)到同級(jí)罕見(jiàn)的?632?升?？此屏锉车倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)頂設(shè)計(jì)與向后向內(nèi)收緊的船型座艙，在外觀設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)出與?DB?家族兩門(mén)?GT?跑車(chē)相類(lèi)似的風(fēng)格，但也在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上從內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上保證座艙空間領(lǐng)先。

同級(jí)別唯一同時(shí)擁有德國(guó)紐博格林與英國(guó)銀石賽道作為主要工程及測(cè)試中心，每一臺(tái)阿斯頓·馬丁在研發(fā)過(guò)程中都需要經(jīng)歷10,000公里的紐博格林北環(huán)賽道的工程性能與駕駛性驗(yàn)證測(cè)試，以作為研發(fā)工作中的重要組成部分，包裹層層偽裝的工程測(cè)試車(chē)即可在紐北賽道跑進(jìn)8分鐘。

阿斯頓馬丁DBX有拉力賽世界路況考驗(yàn)最為極端的威爾士泥濘的越野賽道作為DBX量產(chǎn)前多路況耐久性驗(yàn)證測(cè)試的一部分。

進(jìn)口車(chē)市