阿斯頓馬丁DB11葉隆豪車(chē)中心實(shí)拍圖片

阿斯頓馬丁DB11車(chē)頭保留了傳統(tǒng)大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)；而前照燈使用了獨(dú)特的多點(diǎn)LED照明單元。GT跑車(chē)的前唇以及底盤(pán)設(shè)計(jì)比競(jìng)技類(lèi)超跑要高許多，主要是考慮到整體的通過(guò)性。阿斯頓馬丁DB11引擎蓋采用了蚌殼式設(shè)計(jì)，鉸鏈前置的設(shè)計(jì)有別于現(xiàn)有車(chē)型上鉸鏈后置的傳統(tǒng)引擎蓋。

另外，前引擎蓋和后備箱蓋都采用了電吸門(mén)設(shè)計(jì)。而車(chē)門(mén)則依舊采用了傳統(tǒng)機(jī)械閉合結(jié)構(gòu)，并且車(chē)門(mén)打開(kāi)上翹的設(shè)計(jì)在DB11上得到保留。尾部整體布局以及雙排氣設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單，另外在后備箱蓋上還裝有可以主動(dòng)升起的擾流板。

雖然輪圈的尺寸達(dá)到了20寸，但是配備在身材魁梧的DB11上還是顯得低調(diào)了不少。氣流通過(guò)兩側(cè)進(jìn)氣囗流入后部車(chē)體，通過(guò)后備箱蓋頂部的開(kāi)口噴射而出，利用后備箱形成“虛擬尾翼”結(jié)構(gòu)，當(dāng)速度更快的時(shí)候，開(kāi)口后部還可升起延長(zhǎng)尾翼導(dǎo)板，進(jìn)一步增加虛擬尾翼的效果。

空氣動(dòng)力學(xué)套件也是GT跑車(chē)必須具有的設(shè)計(jì)，能夠在極速狀態(tài)下提供充足的下壓力。阿斯頓馬丁品牌旗下車(chē)型向來(lái)對(duì)美學(xué)就有極高的追求，而DB11的車(chē)頭正好整個(gè)車(chē)身的三分之一。

動(dòng)力方面，它搭載了4.0T?510馬力?V8雙渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的8檔手自一體變速箱，最大馬力510馬力，最大功率375千瓦，最大扭矩675牛米。驅(qū)動(dòng)方式是前置后驅(qū)，與之搭配的懸掛是雙橫臂式獨(dú)立懸架以及多連桿螺旋彈簧獨(dú)立式。